Geossintéticos: Cobrindo o legado do carvão

Um complexo projeto de remediação em uma instalação industrial de Walsall optou pela solução menos comum de usar geogrelhas de alta resistência em poços históricos de minas de carvão.

A incorporadora imobiliária HBD, parte do grupo de empresas Henry Boot, recebeu autorização de planejamento para seu desenvolvimento Phoenix 10 do Conselho de Walsall em abril de 2021. O local brownfield de 18 hectares fica entre as junções 9 e 10 da M6.

A HBD nomeou então o negócio de regeneração do John F Hunt Group (John F Hunt Regeneration) para preparar o local para a construção de um novo parque industrial e empresarial de 58.000 m2. A Tailor Engineering, por sua vez, está envolvida como projetista de elementos especializados, e a Forkers como empreiteira de engenharia de solo.

O local tem uma longa história industrial de mineração de carvão, fundição de ferro e fabricação de tijolos. Em 1917, a James Bridge Copper Works foi construída e permaneceu em operação até 1999. Foi demolida logo em seguida e a área passou a ser utilizada para resíduos domésticos e comerciais.

O local não é perigoso para a saúde das pessoas que vivem ou trabalham nas proximidades. No entanto, um programa intensivo de remediação e trabalhos de engenharia de solo deve ser concluído antes que a construção possa começar. Isto inclui resolver problemas com águas subterrâneas, metais e resíduos de fundição, e áreas de terreno preenchido e solo preparado.

O diretor de engenharia de solo da John F Hunt Regeneration, Adam Fisher, diz: “Estamos na comunidade local aqui; há campos desportivos, uma escola à nossa porta e há zonas comerciais e residenciais.”

John F Hunt irá, portanto, tratar cuidadosamente as áreas de contaminação e estabilizar os numerosos poços de minas em preparação para a construção. As obras começaram no local no início de 2022.

“Este é um local enorme com um legado mineiro e também tem havido pedreiras. Apesar de sua excelente localização, permaneceu subdesenvolvido por muito tempo porque é desafiador e caro”, acrescenta Fisher.

“Estamos preparando o local para um grande esquema de emprego. Fica junto à M6, pelo que beneficia de fantásticos acessos a autoestradas e é perfeito para esse tipo de empreendimento.”

Um programa de remediação e trabalho de engenharia de solo deve ser concluído antes que a construção possa começar no local

O escopo de trabalho de John F Hunt, em conjunto com Forkers, envolve perfuração e injeção de cimento para ajudar a estabilizar o funcionamento da mina associado a 69 poços. Atualmente possui 12 plataformas de perfuração no local.

“Estamos estabilizando o poço e o funcionamento da mina a partir da atual superfície do solo enquanto o aterro ainda está no local”, explica Fisher.

“Depois de terminarmos o rejuntamento, escavamos para expor os poços e, por baixo dos [futuros] edifícios, colocamos tampas de concreto armado nos poços. Mas por baixo de todas as outras partes do local – cobrindo cerca de 25 poços – estamos a introduzir reforços de geogrelha.”

A primeira das tampas do eixo da geogrelha de alta resistência em uma área proposta de suporte rígido e espaço aberto foi instalada no final de setembro.

“Estamos bem no centro deste trabalho neste momento. Em conjunto com isso, temos um enorme empreendimento de terraplenagem, porque temos que retirar todo o aterro – examinando, processando e validando”, observa Fisher. “Também temos águas subterrâneas que estamos tratando. Há águas subterrâneas impactadas nas minas. Então, estamos bombeando a água, tratando e utilizando na estabilização – ela vai para o rejunte. E é assim que estamos criando melhorias no ambiente aquático.”

O Canal Walsall passa pelo local do projeto. John F Hunt, com a ajuda da Tailor Engineering, também restaurará as margens do canal e garantirá que elas permaneçam estáveis ​​durante a vida do empreendimento.

“A quantidade de benefícios ecológicos dos canais é impressionante. O local faz parte de uma área industrial e passando pelo meio você tem esse curso de água, e há juncos e vida selvagem, que são significativos”, diz Fisher.

“Falava-se em estacas pranchas, mas os canais e rios simplesmente não gostam de engenharia pesada dessa natureza, se puder ser evitada. Então, estamos tentando nos desviar da estaca-prancha e criar algo mais suave. Estamos apenas começando agora a fazer mais investigações.” A solução geotécnica poderia incluir âncoras de solo com placa basculante acionadas e um talude vegetado com geogrelhas.